L’Égypte accélère son train électrique entre mer Rouge et Méditerranée

L’Égypte poursuit la construction de son réseau ferroviaire électrique à grande vitesse, dont la première ligne doit relier la mer Rouge à la Méditerranée et offrir une nouvelle voie terrestre au transport de passagers et de marchandises.

Le premier corridor s’étend sur environ 660 kilomètres entre Ain Sokhna et Marsa Matrouh, en passant notamment par Le Caire, Alexandrie et New Alamein. Les autorités égyptiennes prévoient des essais sans passagers avant une ouverture commerciale actuellement visée pour juillet 2027.

Présentée par le gouvernement comme un « canal de Suez sur rails », cette ligne ne remplace pas le canal maritime. Elle doit plutôt relier des ports, des zones industrielles et des plateformes logistiques des deux façades maritimes afin de diversifier les itinéraires de fret.

L’ensemble du programme en construction couvre près de 2 000 kilomètres sur trois axes. Selon les données officielles, le réseau complet pourrait transporter environ 13 millions de tonnes de marchandises par an. La première ligne, dotée de 21 stations, disposerait pour sa part de 14 locomotives de fret, de 15 trains à grande vitesse et de 34 trains régionaux.

Le consortium conduit par Siemens Mobility avec Orascom Construction et Arab Contractors fournit les trains, la signalisation, l’électrification et une partie des systèmes ferroviaires. Les rames de voyageurs les plus rapides sont conçues pour circuler jusqu’à 250 kilomètres par heure, tandis que le fret roulera à une vitesse inférieure.

Le projet gagne en importance après les perturbations du trafic en mer Rouge, qui ont poussé des armateurs à contourner l’Afrique. Sa capacité réelle à absorber des flux dépendra toutefois de l’achèvement des travaux, des connexions portuaires et de la mise en service progressive annoncée par Le Caire.